1. Ang mga gear ng awtomatikong kotse ay kinabibilangan ng P gear, R gear, N gear, D gear, S gear, L gear. Ang P ay ang gear ng paradahan. Pagkatapos huminto ang kotse, ang sasakyan sa gear P ay nagpepreno upang maiwasan ang paggalaw. Hindi tulad ng gear N, ang gear P ay nakakagambala sa power output. Sa kasalukuyan, ang ilang mga modelo ay magkakaroon ng independiyenteng P gear, na tinatawag na electronic braking, at ang prinsipyo ay pareho. < /p > < p>2. Kapag naghihintay ng traffic light, dapat hilahin ang handbrake nang sabay-sabay, at huwag paganahin ang gear na ito kapag bumababa. L gear: Maaaring gamitin ang gear na ito kapag pababa o pababa. Maaari nitong limitahan ang gear ng kotse sa pinakamababang gear. Pinapayagan nito ang kotse na gumamit ng lakas ng makina upang magpreno kapag pababa. Hindi kailangang ipatupad ng driver ang mga preno sa mahabang panahon, na nagiging sanhi ng mga preno. Ang mga pad ay sobrang init at mapanganib. < /p > < p>3. Ang mga gear ng automatic transmission ay ipinaliwanag tulad ng sumusunod: D gear: Ito ang pinakakaraniwang ginagamit na gear para sa mga automatic transmission model. Karaniwang mayroong tatlong uri ng DDD3, katulad ng 1 at 2 swings, 3 at 4 ng manual transmission., 5 at 6 na gear, ang iba't ibang uri ng gear ay hindi kailangang manu-manong kontrolin. Ang kotse ay magtataas at magbababa ayon sa pagsasaayos ng throttle. < /p > < p>4. Reverse gear, reverse gear. Gumamit kapag baligtad. Wala, neutral. Gamitin ang gear na ito para sa pansamantalang paradahan (tulad ng pulang ilaw). Tandaan na ang gear na ito ay nagpapahiwatig ng neutral. Upang maiwasan ang sasakyan na madulas sa isang dalisdis, siguraduhing magpepreno. Pasulong na gear, na kilala rin bilang aktibong gear. Hindi na kailangang sabihin, gamitin ang gear na ito kapag sumulong. < /p > < p style="text-align:center "> < img src="http://xadtpf.com/uploads/broadcast/2023-12-11/65771cfaaf45b.jpeg" title="Car Explanation (Car Explanation) "> < p>
Global cross-border payment tracking-APP, download it now, new users will receive a novice gift pack.
1. Ang mga gear ng awtomatikong kotse ay kinabibilangan ng P gear, R gear, N gear, D gear, S gear, L gear. Ang P ay ang gear ng paradahan. Pagkatapos huminto ang kotse, ang sasakyan sa gear P ay nagpepreno upang maiwasan ang paggalaw. Hindi tulad ng gear N, ang gear P ay nakakagambala sa power output. Sa kasalukuyan, ang ilang mga modelo ay magkakaroon ng independiyenteng P gear, na tinatawag na electronic braking, at ang prinsipyo ay pareho. < /p > < p>2. Kapag naghihintay ng traffic light, dapat hilahin ang handbrake nang sabay-sabay, at huwag paganahin ang gear na ito kapag bumababa. L gear: Maaaring gamitin ang gear na ito kapag pababa o pababa. Maaari nitong limitahan ang gear ng kotse sa pinakamababang gear. Pinapayagan nito ang kotse na gumamit ng lakas ng makina upang magpreno kapag pababa. Hindi kailangang ipatupad ng driver ang mga preno sa mahabang panahon, na nagiging sanhi ng mga preno. Ang mga pad ay sobrang init at mapanganib. < /p > < p>3. Ang mga gear ng automatic transmission ay ipinaliwanag tulad ng sumusunod: D gear: Ito ang pinakakaraniwang ginagamit na gear para sa mga automatic transmission model. Karaniwang mayroong tatlong uri ng DDD3, katulad ng 1 at 2 swings, 3 at 4 ng manual transmission., 5 at 6 na gear, ang iba't ibang uri ng gear ay hindi kailangang manu-manong kontrolin. Ang kotse ay magtataas at magbababa ayon sa pagsasaayos ng throttle. < /p > < p>4. Reverse gear, reverse gear. Gumamit kapag baligtad. Wala, neutral. Gamitin ang gear na ito para sa pansamantalang paradahan (tulad ng pulang ilaw). Tandaan na ang gear na ito ay nagpapahiwatig ng neutral. Upang maiwasan ang sasakyan na madulas sa isang dalisdis, siguraduhing magpepreno. Pasulong na gear, na kilala rin bilang aktibong gear. Hindi na kailangang sabihin, gamitin ang gear na ito kapag sumulong. < /p > < p style="text-align:center "> < img src="http://xadtpf.com/uploads/broadcast/2023-12-11/65771cfaaf45b.jpeg" title="Car Explanation (Car Explanation) "> < p>
Timber (HS code ) import patterns
author: 2024-12-24 01:42Dynamic import export data modeling
author: 2024-12-24 01:37HS code utilization in bonded warehouses
author: 2024-12-24 00:48Automated import export risk alerts
author: 2024-12-24 00:02Real-time cargo utilization metrics
author: 2024-12-23 23:51Global commodity price tracking
author: 2024-12-24 01:22Textile exports HS code breakdown
author: 2024-12-24 01:13Data-driven export licensing compliance
author: 2024-12-24 00:32HS code monitoring in European supply chains
author: 2024-12-24 00:22Special economic zones HS code strategies
author: 2024-12-24 00:03568.25MB
Check498.91MB
Check452.91MB
Check925.33MB
Check434.28MB
Check427.32MB
Check961.63MB
Check635.77MB
Check368.22MB
Check553.75MB
Check419.75MB
Check169.59MB
Check357.83MB
Check733.73MB
Check349.47MB
Check194.66MB
Check887.14MB
Check822.35MB
Check494.22MB
Check176.75MB
Check833.33MB
Check798.16MB
Check321.24MB
Check188.28MB
Check165.27MB
Check744.46MB
Check434.58MB
Check375.17MB
Check187.11MB
Check287.81MB
Check279.14MB
Check289.38MB
Check396.85MB
Check465.18MB
Check547.86MB
Check765.27MB
CheckScan to install
Global cross-border payment tracking to discover more
Netizen comments More
2110 Advanced export forecasting models
2024-12-24 01:17 recommend
2921 HS code-based customs broker RFPs
2024-12-24 00:21 recommend
906 Trade data integration with BI tools
2024-12-23 23:31 recommend
213 Real-time trade data feeds
2024-12-23 23:23 recommend
307 HS code variance across regions
2024-12-23 23:09 recommend