Tariff impact simulation tools

Anatomy ng Engine (Analysis of Engine Internal Structure) Ang makina ay isang kumplikadong makina na maaaring i-convert ang enerhiya na nabuo ng pagkasunog ng gasolina sa mekanikal na enerhiya,Tariff impact simulation tools sa gayon ay nagtutulak sa sasakyan na paikutin. Mula sa labas, ang makina ay mukhang isang maayos na kahon ng bakal, ngunit naglalaman ito ng maraming sopistikadong mekanikal at elektronikong bahagi sa loob. Sa artikulong ito, ang panloob na istraktura ng makina ay hiwalay nang detalyado. 1. Ilang istraktura ng mga makina ng gasolina Ang mga makina ng gasolina ay may iba't ibang anyo ng istruktura, tulad ng: single-cylinder, double-cylinder, four-cylinder, anim na cylinder, walong-cylinder o kahit labindalawang cylinder. Kabilang sa mga ito, karamihan sa mga pampasaherong sasakyan at komersyal na sasakyan ay gumagamit ng apat na silindro na makina. Sa loob ng bawat silindro ay may piston, piston ring, connecting rod at crankshaft. Ang piston at ang crankshaft ay konektado sa pamamagitan ng isang pagkonekta ng baras, at ang crankshaft ay umiikot sa pamamagitan ng puwersa ng pagkasunog ng gasolina, sa huli ay nagtutulak sa mga gulong. 2. Panloob na istraktura ng gasoline engine 1. Cylinder block at cylinder head Ang cylinder block at cylinder head (cylinder head) ng engine ay bumubuo sa pangunahing istraktura ng engine. Ang silindro ay isang patayong singsing na nakikita mula sa gilid, at sa loob ay ang puwang ng pagtatrabaho para sa piston at pagkonekta ng baras. Ang ulo ng silindro ay isang takip na sumasaklaw sa itaas ng silindro block, na naglalaman ng mga balbula, spark plug, air inlet, air outlet at iba pang mga bahagi. Kasama rin sa mga karagdagang accessories sa ulo ng silindro ang mga silid ng pagmamaneho para sa intake at tambutso na camshaft, at ang camshaft ay suportado ng isang serye ng mga sliding bearings sa pamamagitan ng mga natutulog o iba pang paraan. 2. Crankshaft at connecting rod Ang crankshaft at connecting rod ay bumubuo sa power transmission system ng makina. Ang crankshaft ay isang mahaba, bakal, cylindrical camshaft na matatagpuan sa ilalim ng engine at kahanay sa axle. Ang anggulo at hubog na hugis ng crankshaft ay maaaring mai-convert ang pasulong at likuran na paggalaw ng bawat silindro sa pag-ikot ng paggalaw. Ang bawat pagkonekta ng baras ay nagbabago ng linear na paggalaw ng piston sa pag-ikot ng paggalaw ng crankshaft. 3. Balbula at piston Ang mga balbula ay ang pangunahing bahagi ng makina, at sila ay naka-install sa ulo ng silindro sa tuktok ng bloke ng silindro. Ang oras ng pagbubukas at pagsasara ng balbula ay kinokontrol ng camshaft. Ang piston ay gumagana sa kabaligtaran ng balbula, at ang piston ay gumagana sa isang mode na ang halo ay input kapag bumababa, at ang maubos na gas ay pinalabas kapag tumataas. 4. Paglipat ng paggalaw at axle Ang sistema ng paghahatid ng paggalaw ng makina ay kinabibilangan ng transmission, drive shaft at transmission system. Ang mga bahagi na ito ay naghahatid ng paggalaw ng pag-ikot sa mga gulong. Ang gulong ay binubuo ng isang hub, gulong at axle. Ang makina ay nagbibigay ng kapangyarihan sa mga gulong sa ganitong paraan, na nagmamaneho ng kotse pasulong. Konklusyon Ang makina ay ang puso ng kotse at binubuo ng iba't ibang sopistikadong bahagi. Ang pag-unawa sa panloob na istraktura ng makina ay nagbibigay-daan sa amin na mas mahusay na mapanatili at maunawaan ang aming kotse. Olette auto-henkilöstöä tai auto-korjaaminen, on tärkeää tietää moottoria syvältä. Ang nasa itaas ay ang pangunahing istraktura ng engine anatomy. Sana ay makakatulong ito sa iyong pag-aaral.

Contact Us
Phone：020-83484669