Minimizing duties via HS code optimization

Panimula sa Makina: Prinsipyo ng Paggawa,Minimizing duties via HS code optimization Aplikasyon at Pag-uuri Ang makina ay tumutukoy sa kagamitan na nag-convert ng enerhiya sa mekanikal na enerhiya at isa sa mga pangunahing bahagi ng modernong industriya ng makinarya. Malawakang ginagamit ito sa iba't ibang kagamitan tulad ng transportasyon, barko, sasakyang panghimpapawid, makinarya sa konstruksyon, at mga set ng generator. Ipakikilala ng artikulong ito ang prinsipyo ng pagtatrabaho, aplikasyon at pag-uuri ng makina. 1. Prinsipyo ng pagtatrabaho ng makina Ang makina ay bumubuo ng enerhiya sa pamamagitan ng pagsunog ng internal combustion engine fuel at na-convert ang kemikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Sa madaling salita, ang proseso ng pagtatrabaho ng makina ay ang paghahalo ng likido o gaseous na gasolina na may hangin at pagkatapos ay mag-apoy at masunog sa makina upang makabuo ng mataas na temperatura at mataas na presyon na gas, sa gayon ay nagtutulak sa piston, crankshaft at iba pang mga bahagi upang ilipat at ilipat ang enerhiya sa iba pang mga mekanikal na bahagi. Ang mga parameter ng engine ay may ilang mahahalagang tagapagpahiwatig: kapangyarihan, metalikang kuwintas, bilis at kahusayan. Ang kapangyarihan ay tumutukoy sa dami ng kapangyarihan na maaaring makagawa ng makina sa bawat yunit ng oras, karaniwang ginagamit bilang "kilowatts" o "horsepower". Ang metalikang kuwintas ay tumutukoy sa metalikang kuwintas na maaaring i-twist ng makina kapag bumubuo ito ng kapangyarihan. Ito ay kilala rin bilang "metalikang kuwintas" at ginagamit sa mga yunit ng "Nm" o "foot-pounds". Ang bilis ng makina ay tumutukoy sa bilis ng pag-ikot ng makina, na ginagamit sa "revolutions per minute" o "RPM". Ang kahusayan ay tumutukoy sa proporsyon ng epektibong enerhiya na maaaring mai-convert ng makina sa panahon ng proseso ng conversion ng enerhiya sa kabuuang enerhiya, na isang napaka-kritikal na parameter. 2. Aplikasyon ng mga makina Sa modernong industriya, ang mga makina ay malawakang ginagamit at sa pangkalahatan ay maaaring nahahati sa dalawang uri: mga makina ng gasolina at mga makina ng diesel. Ang mga makina ng gasolina ay karaniwang ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan, light truck, motorsiklo at sasakyang panghimpapawid. Ang mga diesel engine ay angkop para sa mga okasyon na may mataas na pangangailangan tulad ng mga mabibigat na trak, malalaking makinarya sa konstruksyon, mga barko at mga set ng generator. Bilang karagdagan, ang mga teknolohiya ng turbocharging at overpressure boosting ay malawakang ginagamit din sa mga makina na may mataas na kapangyarihan. Sa larangan ng aviation, ang mga makina ay nahahati din sa ilang uri tulad ng turbofan engine, turbine engine, at piston engine. Ang mga turbofan engine ay karaniwang ginagamit sa mga komersyal na sasakyang panghimpapawid at maaaring magbigay ng malaking halaga ng thrust para sa sasakyang panghimpapawid, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na lumipad sa hangin. Ang mga makina ng piston ay mas ginagamit sa larangan ng maliliit at magaan na sasakyang panghimpapawid, at maaari silang magbigay ng kapangyarihan sa paglipad sa pamamagitan ng umiikot na mga propeller. 3. Ang pag-uuri ng mga makina ay nahahati ayon sa prinsipyo ng pagtatrabaho. Ang mga makina ay maaaring nahahati sa mga internal combustion engine at external combustion engine. Ang mga internal combustion engine ay maaaring nahahati sa dalawang uri: gasoline engine at diesel engine. Ang panloob na burner ay tumutukoy sa mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas na nabuo ng panloob na pagkasunog ng gasolina upang itulak ang piston upang gumana, sa gayon ay nakamit ang layunin ng pagpapatakbo ng makina; Ang panlabas na burner ay tumutukoy sa mataas na temperatura at heterothermal gas na dulot ng pagkasunog ng panlabas na gasolina na nagtutulak sa piston upang gumana. Ayon sa uri ng gasolina, ang mga makina ay maaaring nahahati sa mga makina ng gasolina at mga makina ng diesel. Ang mga makina ng gasolina ay gumagamit ng gasolina bilang gasolina, at ang mataas na temperatura na gas na nabuo pagkatapos ng pagkasunog ay nagtutulak sa piston upang gumana at magmaneho ng mga sasakyan at iba pang kagamitan. Ang mga diesel engine ay gumagamit ng diesel bilang gasolina. Dahil ang ignition point ng diesel ay mas mataas kaysa sa gasolina, ang compression ratio ng mga diesel engine ay mas mataas kaysa sa mga gasoline engine. Ang mga ito ay mas mahusay at may mas mababang ingay at emisyon. Ayon sa mga katangian ng mekanismo, ang makina ay maaaring nahahati sa two-stroke engine at four-stroke engine. Ang mga two-stroke engine ay nakumpleto ang isang cycle ng trabaho sa bawat dalawang paggalaw ng piston. Ang kanilang kahusayan sa pagtatrabaho at kapangyarihan ay mataas, ngunit ang ingay at paglabas ay medyo mataas dahil sa hindi kumpletong pagkasunog. Ang mga makina ng apat na stroke ay nakumpleto ang isang cycle ng trabaho sa bawat apat na paggalaw ng piston. Mayroon silang mas mataas na kahusayan sa pagtatrabaho at mas mababang ingay at paglabas. Sa kabuuan, ang makina ay isang mahalagang bahagi ng modernong industriya ng makinarya, na nagko-convert ng kemikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng pagsunog ng gasolina upang makabuo ng enerhiya. Ang mga makina ay malawakang ginagamit at maaaring nahahati sa mga makina ng gasolina at mga makina ng diesel ayon sa uri ng gasolina; Ayon sa prinsipyo ng pagtatrabaho, maaari itong nahahati sa internal combustion engine at external combustion engine; Ayon sa mga katangian ng mekanismo, maaari itong nahahati sa isang two-stroke engine at isang four-stroke engine, na may maraming uri at maaaring magamit ang pinakamahusay na epekto sa iba't ibang mga okasyon.

Contact Us
Phone：020-83484669