HS code-based competitor benchmarking

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' 'title='Tingnan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyan! '>Tingnan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyonal na sasakyan! < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 2. < a href=' list-style:none' > 3. < a href=' 'title='Aling major ang may pinakamagandang prospect,HS code-based competitor benchmarking auto repair o wind power generation? '>Aling major ang may pinakamagandang prospect, auto repair o wind power generation? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style:none' > 4. < a href=' 'title='Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga domestic na kotse at mga dayuhang kotse? '>Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga domestic na kotse at dayuhang kotse? < /a>

Tingnan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyonal na sasakyan! < /h2 > < p>Iba ang mga gastos sa produksyon. Sa relatibong pagsasalita, ang gastos sa produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay medyo mataas. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay isang produkto ng panahon na hindi pa matagal nang available, habang ang mga ordinaryong sasakyan ay umuunlad sa mahabang panahon, at ang mga gastos sa produksyon at pagpupulong ng mga bahagi ng mga pandaigdigang tagagawa ng sasakyan ay medyo naayos. < /p > < p>Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na sasakyan ay ang mga sumusunod: Mga pagkakaiba sa plaka ng lisensya: Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may berdeng plaka ng lisensya; Ang tradisyonal na kotse ay isang asul na plaka ng lisensya. Mga pagkakaiba sa pinagmumulan ng kuryente: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagsingil; Ang mga tradisyunal na kotse ay nagsusunog ng gasolina at diesel. < /p > < p>Iba't ibang plaka ng lisensya: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may berdeng plaka ng lisensya; Ang mga tradisyonal na kotse ay may asul na plaka ng lisensya. Iba't ibang pinagmumulan ng kuryente: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagcha-charge; Ang mga tradisyunal na kotse ay nagsusunog ng gasolina o diesel. Magkaiba ang buhay; Ang buhay ng baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay humigit-kumulang limang taon; Ang mga tradisyunal na kotse ay pinapanatili nang normal at may buhay na higit sa sampung taon. < /p > < p>Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga tradisyunal na sasakyan at mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ang mga sumusunod: Sa mga tuntunin ng kahusayan sa pagmamaneho: Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing hinihimok ng kuryente at hindi nangangailangan ng paggamit ng mga internal combustion engine. Samakatuwid, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay gumagamit ng mataas na kahusayan na rechargeable na mga baterya kumpara sa mga tradisyonal na sasakyan. Ang baterya ay katumbas ng orihinal na tangke ng gasolina. < /p > < p>Una sa lahat, linawin natin ang isang bagay: ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na binanggit dito ay tumutukoy sa mga de-koryenteng sasakyan. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at mga ordinaryong sasakyan ay ang mga sumusunod: Iba ang mga gastos sa produksyon. Sa relatibong pagsasalita, ang gastos sa produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas mataas. < /p > < p>Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay ang mga sumusunod: Ang tatlong pangunahing direksyon ng mga sasakyang pang-enerhiya na may iba't ibang pinagmumulan ng enerhiya ay mga purong de-kuryenteng sasakyan, mga hybrid na sasakyan, at mga fuel cell na sasakyan, habang ang mga ordinaryong sasakyan ay gumagamit ng karaniwang gasolina. < /p>

< p>

< p>1. < /p > < p>2. Mabilis na umuunlad ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ayon sa pampublikong data, ang China ay nag-export ng 690,000 bagong sasakyang pang-enerhiya sa unang kalahati ng 2020, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 140.7%; Ang dami ng pag-export ay US$10.2 bilyon, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 276%; 150,000 purong de-kuryenteng sasakyan ang na-export, isang pagtaas ng 136%; Ang dami ng pag-export ay US$6.3 bilyon, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 1129%. < /p > < p>3. Sa buong pampasaherong sasakyan, hatiin natin ang mga sasakyang panggatong at mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Makikita natin na ang mga sasakyang panggatong ay bumaba ng halos 10% at ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay tumaas ng halos 40%. Ang dalawang kampo na ito Isang pagtaas at isang pagbaba, ang trend na ito ay tumagal ng humigit-kumulang tatlong taon. < /p > < p>4. Ang pagtatapos mula sa high school ay nasa iyong kabataan. Ito ang oras na ang iyong mga hands-on na kakayahan at kakayahan sa pag-aaral at pagtanggap ay medyo malakas. Ang mga prospect ng pag-unlad ng industriya ng sasakyan ay maliwanag. Kung ikaw ay interesado sa mga sasakyan, maaari mong isaalang-alang ang pag-aaral ng isa. Teknolohiya ng sasakyan. < /p > < p>5. Mga uso sa pag-unlad at prospect ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya: Ang mga modelo ay magaan at mas mahusay sa enerhiya, ang bahagi ng mga high-end na bagong sasakyang pang-enerhiya ay unti-unting tataas, at ang katalinuhan at koneksyon ay magbibigay kapangyarihan sa bagong merkado ng sasakyang pang-enerhiya. < /p>

Aling major ang may pinakamagandang prospect, auto repair o wind power generation? < /h2 > < p>1. Sa kabuuan, ang mga prospect ng pag-unlad ng bagong propesyon sa pagpapanatili ng sasakyan ng enerhiya ay napakalawak. Sa patuloy na pagpapalawak ng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya at suporta ng mga nauugnay na patakaran, ang mga tauhan na nakikibahagi sa propesyon na ito ay haharap sa mas maraming pagkakataon at hamon sa pag-unlad. < /p > < p>2. Kailangan mong malaman ang lahat ng ito. Sa pangkalahatan, kung nag-aaplay ka para sa bagong enerhiya, mayroon din kang kaalaman sa mga makina ng tradisyonal na sasakyan. Sa pangkalahatan, ang kaalamang ito ay kumplikado at pinagsama. < /p > < p>3. Sa ngayon, napakalaki pa rin ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong, at ang pag-aaral ng pagpapanatili ng sasakyan ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng kasalukuyang mga posisyon sa pagpapanatili. Ang pag-aaral ng mga bagong teknolohiya ng enerhiya ay magkakaroon ng magagandang prospect sa hinaharap. Inirerekomenda na ang lahat ay mag-aral nang magkasama sa pagpapanatili ng bagong enerhiya. Kapag natutunan mong harapin ang kasalukuyang trabaho at ang hinaharap, maaari kang makahanap ng magandang trabaho. < /p > < p>4. Makatanggap ng libreng 2023 Admission Brochure. Ang mga pakinabang ng bagong enerhiya major kumpara sa tradisyonal na auto repair major ay ang mga sumusunod: Ang bagong enerhiya na sasakyan major ay may maliwanag na prospect ng trabaho. Sa kasalukuyan, ang estado ay nagpapatupad ng isang diskarte sa pag-unlad na nagtitipid ng mapagkukunan at palakaibigan sa kapaligiran, at ang estado ay nagpapatupad ng mga pangunahing patakaran sa suporta para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. < /p > < p>5. Napakaganda ng mga prospect ng trabaho para sa wind power engineering technology major. Sa pagtaas ng kamalayan sa pangangalaga sa kapaligiran at suporta ng mga pambansang patakaran, ang mga prospect ng pag-unlad ng industriya ng lakas ng hangin ay napakalawak. < /p > < p>6. Ang propesyon ng pag-aayos ng sasakyan ay may magandang prospect. Ang industriya ng pag-aayos ng sasakyan ngayon ay may malaking pangangailangan para sa mga espesyalista, madaling makahanap ng trabaho, at maganda rin ang kapaligiran sa pagtatrabaho. Ang trabaho sa industriya ng pag-aayos ng sasakyan ay may malapit na pakikipag-ugnayan sa lipunan at sumusunod sa uso, kaya ang kaalaman at pag-iisip ay magiging mas bukas, na makakatulong din sa iyong sariling pag-unlad sa hinaharap. < /p>

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga domestic na kotse at dayuhang kotse? < /h2 > < p>1. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga domestic at imported na kotse ay ang mga sumusunod: mga pagkakaiba sa kahulugan, mga konsepto ng disenyo, mga pagkakaiba sa configuration, mga pagkakaiba sa presyo, atbp. Ang mga domestic na kotse at imported na kotse ay may sariling mga pakinabang at angkop din para sa iba't ibang grupo ng mga tao. Samakatuwid, ang parehong mga kotse ay may mga merkado at walang kapalit na relasyon. < /p > < p>2. Konsepto ng disenyo Ang mga domestic na kotse ay karaniwang independiyenteng binuo at idinisenyo sa bansa, habang ang mga joint venture na kotse ay may mga dayuhang konsepto ng disenyo. Ang pagpapakilala ng dayuhang teknolohiya ay ginawa lamang ng mga domestic worker. Ang mga imported na kotse ay mga kotse na ganap na binuo at itinayo sa ibang bansa. < /p > < p>3. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga domestic na kotse at imported na kotse ay ang mga sumusunod: Iba't ibang pagkakagawa: Maraming tao ang may likas na impresyon na ang mga imported na bagay ay mas mahusay, kaya kapag hindi nila naiintindihan ang sitwasyon ng produksyon ng sasakyan, maramdaman ng karamihan sa mga tao na ang mga imported na produkto ay mas mahusay kaysa sa mga domestic joint venture factory ng SAIC at GAC. Sa katunayan, ang domestic joint venture factory ng SAIC at GAC ay may mas mahusay na pagkakagawa kaysa sa Mexican factory at Romanian factory. < /p > < p>4. Mga kotse na ginawa sa loob ng bansa: tumutukoy sa mga kotse na idinisenyo ng mga Intsik mismo, mga kotse na idinisenyo at ginawa ng mga Intsik mismo, mga kotse na may independiyenteng mga karapatan sa intelektwal na ari-arian, at mga kotse ng sariling tatak ng mga Intsik. Mga imported na kotse: Ang mga orihinal na kotse na ginawa sa ibang bansa ay pumapasok sa merkado ng China at ibinebenta sa mga mamimili nang buo. Lahat ng teknolohiya at materyales ng mga imported na kotse ay orihinal mula sa mga dayuhang pabrika. < /p > < p>5. Dahil iba ang mga bansang nag-import, maaari rin silang nahahati sa mga sasakyang Amerikano, mga sasakyang Middle East o iba pang mga medium-scale na sasakyan ayon sa rehiyon. Sa madaling salita, ang mga domestic na kotse ay mga imported na kotse na independiyenteng binuo at idinisenyo ng mga kumpanya ng sasakyan ng ating bansa, iyon ay, binuo at idinisenyo ng mga dayuhang kumpanya ng sasakyan. < /p > < p>6. Katamtaman ang impluwensya ng tatak. Karamihan sa mga Intsik ay nagmamahal sa mukha at ostentatibo. Kapag bumibili ng kotse, palagi silang gusto ang mga joint venture car na may mas mataas na reputasyon at katanyagan. Makikita na ang impluwensya ng tatak ng mga domestic na kotse ay malinaw na mas mababa kaysa sa joint venture car. < /p >